1）硅基價格很便宜，英飛凌HPD，80V一個1000-1500元，碳化硅價格至少4500元，增加3000元成本。

2）相同功率條件下，按照NEDC標準，我的觀點是提升4-5%續航里程（逆變器、電驅動的效率能從89%提到91%左右，整體提升6-7%，折算到續航里程有4-5%提升）。續航里程增加，那么在相同的續航里程條件下，電池節省4kWh左右，折算節省4000元。

3）碳化硅帶動整個系統效率提高，系統成本相應下降，預計還有1000元左右的節?。╡g.冷卻系統、線束）。

4）總結：在相同性能的產品條件下，碳化硅替代硅基IGBT成本增加3000元，電池節省4000元，其他系統成本節省1000元，合計有2000元左右的成本降低。

800V的碳化硅方案與400V硅基IGBT方案有什么變化，尤其性能上會有哪些變化？

升級800V以后，整車性能會更好，更能配適快充，但成本還是要增加。

800V使用碳化硅，價格增加是必然的，另一方面，

1）Q=I^Rt，電流降一半，線束能省很多錢（原成本1000多元，能下降比較多）；

2）接插件增加，這部分成本加一些；

3）我認為整體800V碳化硅方案比400V硅方案成本會多1000元左右。（沒有考慮升級800V后電池串并聯出現不均衡性后導致的成本增加，800V對一致性要求更高，但這部分我暫無相關數據。）

如果只關注功率模塊單元，碳化硅在400V跟800V差別大嗎？

1）晶圓大小沒有太大差別，用料不會相差太大（晶圓厚度、耐壓能力更強但不會有本質區別，但800V用料會相對多一些）；

2）800V碳化硅的耐壓絕緣特性對外部電路、絕緣、驅動要求更高，增加100-200元成本；

3）總的來說，800V碳化硅會增加一些成本，但不會太明顯。